いろいろと準備も出来てきたので、作業を進める。
まずは、ブレーキラインの差し替え。
FFF号はABSなしに加工済み。
ガンメタ号にはABSがついているが、もろもろ邪魔なのでとってしまおう。
ABSレスの部品が必要なのは、マスター -> Pバルブ -> Fブレーキの配管、計4本とPバルブ本体。
後ろ配管はそのまま使えてよかった。
ABS付から取る配管はたくさん。わさわさ取る。
当然、本体も取る。これですっきり。
次は配線がらみ。
エンジンハーネスとECCSハーネスにある22Sqと8Sqの配線に端子をつける。
取り付けたら、がんがんハンマーでつぶす。専用工具がないのでしょうがない。
端子がついたら完成なので、エンジンに取り付ける。
どこ回ってたのか、すっかり忘れているので、NAエンジンを参考にしながら組み付ける。
さて、作りこんだエンジンルームハーネスを車体に組み付ける。
その前に、ついているものを取るけど・・・
さすがに3本目ともなると慣れたもんだな・・・
組み付けは初めてだけど、まあ、淡々とこなす。
さてさて、佳境に入ってきたぞぉ・・・
エンジン吊ったほうが作業しやすいので、また、吊る。
さて、フックをねじ止めして・・・ん？・・・なめた(T_T)
ミッション側なめてしまった。外しすぎか？う～～ま、奥にもう一箇所あるからそっちを使おう。
先行き不安だなぁ・・・
気まぐれで外してしまったクラッチを取り付ける。
3本のpinがあるんだけど、はまるところは一箇所しかないよう。
面倒だなぁ。。。
クラッチのセンター出し工具とかありますが、個人的には、あれいらないと思うのよね。
別に目視でセンターにあわせてねじ締めればいいだけだし。
あんまり困ったことないな・・・
まあ、毎日のようにセンター出しするなら必要だろうけど、おいら年一回もないからな。さすがに。
次は、ミッション組み付け。
このミッションは、GTI-Rの競技ベースグレードにオプション設定だったクロスミッション。5速までクロスの超レアもの。
ついでにNISMOの機械式センターデフですよ。＜あほ
GTI-Rは私の中ではクロスミッションがオプション設定なあたりに軟弱さを感じて、クロスミッション兄弟(U12,K10,N13,B12,B13)に入れてあげないの。
えいやこりゃさでつく。
ねじ締める。
あほなねじもトランスファがなければ余裕だな。やっぱりこの順番でやるべきことだったか・・・
スターターもつける。簡単。当然配線してからですよ。つけたあとじゃ手が入らなくて大変だから。
トランスファーをつける。これも、機械式Fデフ入りですよ。
・・・つかない(T_T)。スプラインの勘合がうまく行かないさ・・・
足元ぬかるんでるから力入らないし・・・
もういい。今度にする。こういうのは、日を変えてやるとスカッと入るもんだ・・・
おまけ。メーターワイヤー交換。
別に不具合はないんだけど、配線通す用の穴があってね。
メーターワイヤーはいいところにはまるとす～～～っと通る。外すと変なところ行くので注意。