似たようなことをやっている人がいてうれしい。
My Diary
日々の生活を気ままにつづった日記帳。
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試走
リアLSDも入ってからの雪道は初かな？
うちの近くでも雪なので、山はたくさん雪だろうと思っていざ雪道へ！
１周目はいまひとつうまく行かないものの、なんとなくつかんだ。
滑り出したらアクセル離しちゃいけないんだ・・・
デフをロックさせていればきれいに４輪ドリフトするけど、離した途端にデフが解除されて変に吹っ飛ぶ。
ま、それさえ覚えてしまえば、意外と簡単。
アクセル踏んでさえいれば行きたい方へぐいぐい行く。滑ってる間はアクセルを離してはいけない。
中高速コーナーはアクセルはなして向きを変えて、後は踏んでればじわっと滑りながら曲がってく。
低速ヘアピンはきっかけがいまいち難しいな。
もっと手前からドリフト状態に出来れば曲がるの簡単なんだけど。
４本２万円で買ったスタッドレスタイヤでも、思ったより、速く走れてしまった。
雪道でも、ハイビームじゃ光が届かないかも・・・
もう、補助灯がなきゃどうにもならない・・・
seikenのDOT4
なんか、以前はどこにでも1l缶で売っていたような気がするけど見つからない。
てゆうか、1lのブレーキフリュードが意外とレア。
みんな、エア抜きしないのか？
結局、AutoWaveにあるのを見つけた。
パッケージも全然違うから最初わからなかったけど。
よかったよかった。
油圧
すごくいい情報。
http://hosegarage.com/howto.html
豆知識
一般的な目安としてはバンド締めされているホースに通っている油圧は10kgf/cm2以下です。それ以上の油圧が通る配管は一般的に金具でホースがかしめられた配管となっているのが通例です。
（かしめ配管でも10kgf/cm2以下圧力の配管もございます）
単位換算
http://www.au-techno.com/tan-i.htm
よって、10kgf/cm2 = 0.980670MPa
よって、ジョイフルホンダで買ってくる。
pit使用感、反省と改善計画
pitの使用感について。
エンジン下ろしに使用するpitは深さが足りない。
もう20cmほどあるといいと思う。
やはり、当初計画どおりに50cmは必要なのだな。
また、縦長の整備pitのほうはいい深さだと思う。
深すぎず浅すぎず。
目的のマフラー交換もさらっとこなした。
長さはここまでいらないと思う。むしろ長すぎてジャッキアップするのに制約があって面倒。
1.5mくらい縮めてもいいくらいかな？
あとは、素掘りは無理。どんどん崩れてくる。
やはり、ブロックで補強します・・・
斬新なエア抜き
最近のエア抜きは負圧でブリーダーから吸い取るセレブなエア抜きツールを使っております。
コンプレッサー回してほっとくだけだからえらく楽。
が、からっけつな所からフルードを満たすにはいまいち不向き。
なので、やはり1way式のやつも欲しい。
以前は、水槽用品を流用してエア抜きしてたけども、いまいち耐久性に難もある。
なので、工具やさんをぶらぶらしていると、安いの発見。
見たことのない形してるなぁ・・・
説明を見ると、パイプのつなぎ目を工夫して、ゴムホースの閉まる力で1Wayを実現しているよう。
・・・斬新！！
おまけに、これ、劣化してもゴムホース交換すれば直るじゃん。
これ考えた人は偉いね・・・
こういう、シンプルな構造なもの大好きです。
がっつり固まってます
先日作業したpitの様子を見に行ってみる。
問題のコンクリ施工部分はがっつり固まっており、大成功。
早速蓋をして車を乗り入れてみる。
いい感じだと思う。
ところで、ふと思ったんだけど、これ、ジャッキアップすると危なくないかなぁ？
下手なことすると、土ごとpitに流れ込みそうな気がする。
やっぱり、サイドの補強も必須か。。。
本坑掘削
梅雨の晴れ間に一気に作業をしてしまいます。
今回は、U12ブル仲間が2人も手伝ってくれます。ありがたい。
3人がかりでやると、はやいはやい。
あっという間に穴掘れた。
試掘では2時間1人でエンジン分だけだけど、3人ががりでのんきにやって、2時間で倍以上の体積をほぼ掘り終わってしまった。
たすかるたすかる。
だいたい、イメージどおりに掘り終わったところで、蓋のためにブロックを固定する。
蓋はパレットを使用。リサイクルプラスチックのものだと、セキチューで1980円。
耐加重は1t。素敵。
これをいい感じの高さにするように、ブロックをコンクリで固める。
はじめてのコンクリ作り。
分量はセメントの袋に書いてある通り。
セメント、水は本当に少量なんだなぁ・・・
おかげさまでいい感じに完成。
コンクリが乾くのを待って、車を乗り入れてみる事にしよう。