My Diary

同僚が買ってくれることになったので、運転して彼の自宅まで。
わたしゃ何もわからないのだが、いい人なのでいろいろ説明してくれる。
個人売買の場合はADACの定型フォーマットで契約を結ぶのが一般的。

同僚のアイディア的に、車体9500ってことにすれば、会社からもらえる金が増えていいんじゃね？ということになった。
おお、そうしようそうしよう。
9500Euro振り込んでもらって、500現金でもらう。
・・・この現金どこで使おう？

あーだこーだやって、１時間程度で終了。

終わった後に自宅まで送ってもらう。
はー。大物終わった。というか、彼が買ってくれなかったら終わってた・・・

ローンが終わったので、BMWから書類が送られてきました。
これで、はれてこの車のオーナーになりました。

・・・土曜日に売却予定。

DEKRA見積もり出たー。

えと、いろいろ書いてあるのでよくわからんが、要は

売るなら：
9117.65Euro税込みで10850,00Euro
買うなら：
10882.35Euro税込みで12950.00Euro
って、ことかな？

ちょっと安くてショック。

同僚には1万って吹っかけてたけど、無理だな。
いくらにするかなぁ。

てゆうか、さくっと競技車買っちゃったけど金大丈夫かなぁ・・・

あ、あと、査定代は125.55Euroです。

ということで、同僚が買ってくれることになった。
なんてラッキーと言うかそうじゃなかったら今頃どうしてたんだ？俺？

で、いろいろ書類の確認をしていたら、なんか、大きい紙がないといけないんだけど？と言われる。
ん？そんなの持ってないよ？
ローンで買ってると所有者はBMWだから、持ってないんじゃない？
ま・じ・で！！
やばい、おいら車売れないじゃん。
支払いは今月頭で終わったので、その同僚に問い合わせてもらう。

基本的には支払い確認後、10日程度で自動的に送付されるようだ。
で、まあ、今日は大体10日なので、今週中には到着するよとのこと。
・・・ぎりぎりだなぁ。

ローン組むなら終了次期は1ヶ月前にするべきだな。

息子の練習用ですって。

さー、こんな車うっぱらっちまうぞぉ！！＜2年も乗ったんだから感謝しなさい。

まずは、DEKRAという機関で査定。
まあ、日本で言うと、自動車整備振興会が車検やっているようなもんですな。
本日ぷらーっと行って、査定してほしいのじゃ！！と、身振り手振りと会社の英語の資料を見せて伝える。(査定はBewertungって言います)
で、来週月曜に予約。さてさて、いくらになるかなぁ。

2015.03.09 追記
DEKRA行ってきた。
そういえば、夏タイヤ積んどかないといかんよなとか、前の日の夜思い立ち、朝方の積み込みに苦労する。
8時半からの予約で、30分くらいで査定完了。
結果は後日郵送で、2,3日で届くとの事。
どきどき。

2015.03.16 追記
一向に書類が来ないので、同僚にDEKRAに問い合わせてもらった。
・・・あ、今日送りますね。
ま、そんなもんす。
ちょっと引っかかっているのは、よく考えたら金を払っていないこと。
請求書同封で来るのかもしれないけど、それで止められてるわけじゃないといいんだけど。

BMW は、大抵4灯式。
おいらのe93は、hidなんだけど、hi-lo切り替え式。
つまり、外側しか使っていない。
まあ、デザイン上内側残ってるんだろうなと思っていたけど、内側にも電球は入っている。
無駄遣いだと思っていたけど、使っていること判明。

ドアロック開けた時光ってた。

無駄遣い。

ディーラーもって行きましたよ。

センサー交換、インジェクター交換が必要との事。
あとは、距離的にプラグ交換、もろもろのフィルター交換が必要と。
消耗品交換だけだと、550くらいって言ってたけどセンサー、インジェクターって事で、1600Euro!!!

あー、しょうがないなぁ････
あと1ヶ月でうっぱらうけど、壊れてたら買い叩かれるからな。

まあ、乗る前からの予想通りだが･･･もう乗らない。

乗って楽しい車の要素のひとつはわかった気がする。
サンバー号：超遅いけど楽しい。
ブル：超速いけど楽しい。
E93：遅い上につまらん
CJ4A：まあ、楽しい。

乗って楽しい車は、自分の思ったとおりに動く車なのだと思う。
操作感が楽しいわけなんだからね。

つまり、人間の操作に対して、リニアに反応する機械が正しいと思うわけです。

最近のわかりやすい例ではブレーキアシスト。
ブレーキは、ストロークか踏力に対してリニアに反応するべき。
しかし、最近の車はブレーキアシストがあり、踏力が少なくても速度が速いと強く効くようになっている。
モータースポーツをやっている人間はすばやい操作で必要な踏力でブレーキをかけるので、このようなブレーキだと、もう、ぜんぜんだめ。かっくんブレーキ。

というわけで、なんで、E93つまらんのか。
リニアじゃないんですよ。
こう、最初の入力に対してはすごく機敏に反応する。
でも、限界が高いわけではないので、ある領域超えると、へろへろ。
まとめると、”スポーティー”であって、"スポーツ"ではないんだと思う。
失礼ながら、素人さんがのると、「わぁ、この車きびんですぽーてぃー」って、セッティング。
日常域で機敏すぎて疲れるし、限界域はへろへろ。
その間がリニアじゃないので、信用できない。

競技車両は機敏だけども限界域までリニアなので扱いやすい。
限界域で走らせるにはとても楽しい。
(限界が高いので日常域まで影響して機敏になってしまう)
日常域疲れるのは、まあ、しょうがなかろう。

もう少しでニヤニヤしながら乗れる車が待っている。。。

なんとなく出るエラーコードは、P122Fと、P114D。
ともに、BMW特有のエラーコードの様子。

ネットで検索すると、どうやら、点火コイル系統のリコールがあり、それを直していないと出るらしい。
購入初期に、このエラーコードも出ている中でディーラー修理出しているので、リコール放置はさすがにないだろうと。

まあ、リコールの対策が甘くて特定条件で現象起きたりするのかもしれないので、もう、気にしないことにする。
今日も始動時失火してたしな。
あと、4ヶ月持ってくれよぉ・・・・

あ、気にしないって、エラー付きっぱなしで走るわけではなく、エラー消して気にしないって事ですぜ。それくらいのツールは持っているので。

冬タイヤに交換した。
もう、夏タイヤに交換する時期には日本にいる予定なので、今回ストレージサービス使わずに、タイヤ引き取ってきた。
・・・重い！！何事だ！！

無駄に１７インチで、ましてランフラットタイヤ。
クロカンのタイヤ並に重かったなぁ。