My Diary

車を引き取るときにもうだめだと言われながら4ヶ月引っ張ったスタッドレス。
いやぁ、なかなかの減り具合。

今回は、ついにインチアップすることにした。
155-70/13。
ヤフオクで新品不良在庫を格安で入手。
ホイルは日産純正をヤフオクで入手。

例によって自分で組み付けて、本日タイヤ交換。
70タイヤ、すごく剛性高いね。

あと、思った以上にホイルでかい感がある。

ブレーキも、もうだめだと聞かされていたけど、まだパッドも5mmくらいあるし、余裕。
夏タイヤに変えるときに点検。

スマホのマウントを再構築。
髪留めの輪ゴムで押さえる。
で、いい感じの位置にゴムがはまるようにベースをプリンターで印刷。
マウント本体にはグルーガンでがっつりつけて、ベースを両面テープでダッシュに固定。

いろいろ調べて、スバルの軽は、ハブ径が59mmと大きめで流用が難しいことがわかった。
調べてみると、同じ59mmなのは、日産。
13inchのてっちんが欲しいので調べてみると、4J,4.5J,5Jのバリエーションがありそう。
デザイン的にもSpec的にも4.5Jのやつが素敵なので、これを狙う。

タイヤは、155-70/13にすると、外径的にもいい感じのようだ。
新品長期在庫のものが安く出ていたのでそれをさくっと購入。

夏タイヤは同じホイルをまた買って、ラリータイヤ履こう。

初オイル交換。
TV2は3lオイル使うんだね。KV4は2lって十分だったけどな。
ならば、軽自動車用の3l缶がちょうどいいかな。

距離は159228Km

TVのラジエーターキャップはバッテリーボックスのところにあるらしい。
ラジエーターのところにしたんだね。

燃費は大体13Km/lってところかな。
エアコンつけっぱなしで、短距離通勤使用がメイン。

すごくよくは無いけど、まあまあ。

TV2のいろいろはKV4のものを移植している。
なので、レーダーはミラーに付ける普通のやつで携帯は使わない。

ということで、SOL24をナビ、地図表示用に使う。
マウントもいろいろ考えたけど、ダッシュの上に張ればいいので、普通にクレードル使うかな。
車外品の安いクレードルを使って試してみる。

Xperia特有の磁石つけるマウントなので、少しはがっちりつくかな。

さくっと両面テープでつけて、通勤で試してみる。
通勤ルートで普通に走る分にはまったく問題なし。
通勤ルートはそれなりに荒れているところもあるので、テストにはちょうどいい。まあ、いいかな。

さすがに峠道ではだめだろうけど、日常使用には十分耐えると思うのでこれでしばらく様子を見る。

追記：
思ったよりいいぞ。

キーレスユニットにはキーリマインドスイッチが行っている。
そこで、検証してみると、キーが刺さっている間はキーレスが聞かなくなっているようだ。

まあ、別にいいんだけど、キーレス効いても別に問題ないよね？

これはだめだろう！！

ドアを開けると、鍵が刺さってますよとピーピー言う。
普通の車は、エンジンがかかっているとならないものだが、サンバー君はかかっていようとかかっていまいと、いつでもなる。
うるさい。

まあ、ここまではうるさいという愚痴レベルだけど、最近の車は大体ついている余計な機能なのである程度しょうがない。
が！もんだいは、このためにわざわざブザーをつけているのに、ヘッドライトつけっぱなし警告がならない！！
頼むよ。ここまでつけてるんだから、コスト変わらないだろう？
上級グレードとの差別化のためと思われるが、これは、いくらなんでもつけておいて欲しかった。

これも、いまどきの車だからしょうがないけど、クラッチペダルを踏まないとエンジンがかからない。
これは、法規用件ではなさそうなので、さくっとキャンセルしちゃおうかな。

サンバーはRRなので、他の軽トラと比べて圧倒的にトラクションがある。
そもそも、比べてもしょうがないくらい車として段違いだけど。

が、KV4からTV2に乗り比べて、同じ足を移植してみると、トラクションが弱いような？
最初は、エンジントルクが増えたからかなとか思ったけど、やっぱり、ホイルスピンもするし、サイドターンもKV4より楽な印象＜すな

車検証を見てみると、やはり、重量配分がぜんぜん違う。
ほぼ、50:50だったKV4に対して、TV2は増えた重量分がほとんど前にかかっている印象。
まして、鼻も伸びているので、スペック以上に前荷重ね。

まあ、そういうもんだと思えばいいだけで、十分なトラクションありますけどね。
前オーナーが後ろタイヤのイン側が減るといっていたけど、インリフトしてホイルスピンするので、まさにそこが減ると思います。