My Diary

買った部品のねじが硬く、一向に緩まない。
部品単品で整備すると、物自体が動いちゃうからなかなか力が入らないんだよね。

そんなときのためにインパクトレンチ。
どえらく久しぶりで、どこにやったか忘れてたくらい。

さて、緩むかなとやってみると、きゅる。っと一発。
やるな。こいつ。
安物だからパワーがないとか文句言ってたけど、十分使えるようね。

でかいもの買ったけど、欲しいのはハブとブレーキローターだけ。
あとはごみ。(ま、ブレーキキャリパーはスペアくらいになるけど)

前回林道走ったあともそうだったのだけど、国道に出るとえらいジャダーが出る。
ホイルナットもゆるんでいるわけでもなく、帰る頃には直ってる・・・

ん～～と思ったけど、どう考えてもホイルが熱でゆがんでいるとしか思えない。
だって、この14inchに換えてからだもん。
だって、冷えたら直るんだもん。

ゆがむホイルも悪いけど、この尋常ではない熱量もどうにかしないとな・・・

-> 2009/8/31 訂正。
タイヤに釘が刺さり、タイヤの中でチューブが暴れていたことが判明。
スポーツ走行でチューブが偏って、町乗りでいい感じに元に戻ってたのね。

練習会の時にラリー仲間より指摘。
「CJこんな音しないよ・・・」

確かにちょっと爆音な気はするのでもぐってみる・・・

・・・この排気管、全面補強入ってますけど(--;;)

で、確認するに、排気漏れはなし。
排気ガスはちゃんとテールパイプからだけ出ている。

で、音がでかいって？・・・気のせい！！
抜けてても純正品だからレギュレーション違反じゃない。

EA3Aは５穴
EA3Wも５穴
以下５穴
EC3A

以下４穴
ＥＡ１Ｗ
EC1A
EC7A

末尾Wがレグナム(ワゴン)Aがギャラン(セダン)
2つ目Aが2WD、Cが4WD
３つ目1が1800ccで４穴みたいね。

EC5A
2.5l V6ツインターボVR4

GH-EA7A,EC7A
7AはGH-になったときのエンジン変更か？

う～～む、困った。
うちのミラージュ君は98Specいわゆる後期ですが、前期とは足回りが全然違う。
なので、今やろうとしているPCD変換には後期の部品が必要。

が、出てくる部品は前期ばかり・・・

よく考えたら、普通の車ってモデルチェンジ直後に大量に売れるんだから、前期が多いのは当たり前なんだよね・・・

後期ばっかり出てきて困っちゃうU12とは訳が違う。
てゆうか、U12はやっぱりモデル末期まできっちり売れてたんだなぁ・・・

NEOVAからA035へ交換。

ついでに足回り検証。

ローターよく見ると、114.3の穴も準備されている・・・

CJ4A後期から、ハブがボルトで交換できるよう。
アマチュアにはうれしい機能ですね。

いわゆる14inchローター、かつ114.3

CD5A
CM5A.(ランサーGSR)
CC4A
CJ4A(ZR)

CK4Aもじゃね？(ランサーMR?マイベックのFF)

15inchローター、114.3
CJ4A（除くZR） <-や、それ、RSって普通言いますけど・・・
CD9A
CE9A

参考になる。
http://katsuiov.dip.jp/syumi/syumi_mycar_01.htm

ラリー仲間としのいサーキットで練習。
かなりテクニカルで面白いコース。
これは練習になる。。。

フリー走行でしたが、ほとんど貸しきり状態。
一度なんて、完全に1台だけで走行。
贅沢な使い方。

で、走行中にブレーキのジャダーが気になった。
ひびも入ってることだし、こりゃもうローターだめだなぁと思っていたが、帰りはなんでもない。
どうも温度が上がるとゆがむよう。もはや、純正じゃだめなのか？

やっぱ、ききゃあいいってもんじゃないだろう・・・
15inchブレーキにしたいよなぁ・・・

http://www7a.biglobe.ne.jp/~mitsubishi/mirage/mirage-hikaku.html

フロント
ハブ？
キャリパー　CN9A,CP9ARS15インチモデル流用可
ブレーキローターCD9A,CE9A用流用可

リア
ハブ、ローター　CC4A,CD5A,CD9A,CE9A用流用可

http://bbs1.on.kidd.jp/?0007/motorsport

CK４A?

まともなオイル買うのも久しぶりだな・・・

エンジンオイル：
Mobil1 15W-50
4lで目盛り半分ほど。ネットで調べた情報と違うのは、RSってオイルクーラーついてたかな？
今回はフィルター換えなかったが、フィルターも換えて、5lってところがいい線かな。

ミッションoil：
なんか。BPのLSD用。
2l入れました

ミッションオイルはガードをはずさないと換えられないので面倒。
交換にはペットボトル+園芸用水差し(ペットボトルの先っちょにつけると水差しになるやつ、先が斜めなのがポイント)で実施。
今までいろいろ試したけど、これは究極だと思う。
ちゃんとしたオイルポンプよりはるかに作業性がよい。無駄もないし。
上にスペースがないと作業できないのが玉に瑕だが、ま、FFは問題ないし、86のリアデフも入れられたし。

参考、各ねじ：
ミッションドレン -> 22mm
ミッションフィラー -> 17mm(oilって書いてある)
エンジンドレン -> 17mm