日々の生活を気ままにつづった日記帳。
良い情報。
http://homepage1.nifty.com/naiad/Automobile/Galant/Data/BRAKE-TUNE.htm
CN9A,CP9A,CT9A (EVO-4,5,6 RS)
と
EA3A,EA3W,EC3A,EC3W
はフロントキャリパーの部番が同じらしい。
ちょっと選択肢が広がったね・・・
て、だから、EA1Aのキャリパーはピッチがちがくてつかないんだって・・・
・・・どうやら、EA1AとEA3Aでナックル違うらしい。
写真見ても明らかに違う。
頼むよ三菱・・・
-> 追記
年式によってキャリパー違うようだよ。
98/8～00/04がランエボと同じみたい。
頼むよ三菱・・・
ローター買って見る。
新品のPCD114.3 CJ4A ZR用
・・・箱にEC1Aって書いてある。
それって、おいら持ってるんですけど？
(T_T) ZRとRSでローター径すら違う・・・
もっと調べると、ブレーキパッドも違う＝キャリパーが違う。
・・・いじめですか？
同一形式で何パターン作るんだよ。
てゆうか、後期RSだけローター径小さくして専用キャリパーをあてがう意味がわからないんですけど。。。
ZRと同じ設定にしておけばいいじゃん・・・前期とパッドも同じだし。
幸い、EC1Aのキャリパーは持っているが、ブラケットが違うらしく、つかない。
新品でブラケット買おうかと思ったけど、単独設定はないらしい。
・・・八方ふさがり、どないしよ。
こんなときに限って、そうレアでもないランエボRS用キャリパー(=CJ4A 15inch)も出ないしな。。。
部品も出揃ったので作業開始。
まずは、懸念のある前から手をつけましょう。
インパクトも使ってさくさくばらしていく。
と思っていたけど、割りピンごときを取るのに手間取ってしまった。
割りピンなんて所詮回り止めなんだからゆるゆるの入れておけばいいのに・・・
インパクトがあると、ドラシャのナットもさらっと取れて楽チン。
ドラシャも抜いて、ストラット・ロアアームをはずすとハブはタイロッドだけがついた状態。
ここまで行けば楽にインパクトが入る。
ストラットは2本ねじの普通のタイプ
ロアアームは差込。一本ねじを抜けば取れちゃうタイプ。楽チン。
(やはり、日産より整備性がよいな(-_-;;))
ハブをばらして(て簡単に書くけどなかなか抜けない)ギャランのハブと見比べてみる。
よかった。狙い通りPCD以外は同じ。
あとは4本のねじを均等に締めていく。
適当にやるとはいらなくなるよ。
後は新しいローター入れて組んでいくだけ。
・・・あれ？ローターの収まり悪いよ？
・・・ローター当たってるし。
う～～～径が違う(T_T)
しゃぁない。キャリパーごと変えてやるか・・・付かない(T_T)
ま、付いたところでパッド使えないからだめだけど。
ということで中断。
手持ちの部品で解決するには、14inch仕様でローターを買うか、15inch仕様でキャリパーを買うか。
将来的には15inch仕様にするものの、14のタイヤを使い切ってからじゃないとな・・・
yahooおくをみると、15のキャリパーの出物はなかった。なので、最近は新品も安い14のローターを買う事にしよう。
まったく、前期ものの一式はあるのに。。。
ところでパッド見たら完全炭化でしたよ。
そりゃ、毎回あの温度になってればな。効きはいいんだけどね・・・
やっぱり、唐突に効くフィーリングはパッドがだめになってたからでしょ。狙ってああじゃないはずよ。
本番出る前には15化してパッドも買うようだな。。。
てゆうか、現物見たら変えるしかないよ。
軽自動車みたいなローターじゃ・・・
私、2輪初心者でへたくそなことは自覚しておりますので、命にかかわる安全装備は出来るだけ充実させておりました。
こけて怪我がひざだけだったのは、運がいいこともあるけど、なにより日ごろの準備と思う。
というわけで、安全装備の効果検証。
上から～～～
ヘルメット：
特に命にかかわるので、ケチらずにARAIのフルフェイスを着用。
今回は擦り傷一つなく、メット自体が衝撃を受けていないようなので、効果不明。
ま、交換せずに済んだようでラッキー。
T-シャツ：
カインズホームで買った普通の吸湿シャツ。でも長袖。
右手首にこすれた跡があり、半袖だったらやばかったかも。
こんなものでも肌を露出しないという事に意味はある。
ジャケット：
Hit-Air。うわさのエアバッグ。
今思い返してみると、転んで地面に打ち付けられたはずですが、衝撃を受けた覚えがありません。
体も上半身無傷だし(本当に擦り傷一つない)。
メットに傷がなかったのもこいつのおかげかもしれない。
だとすると、メット交換する必要がなくなったので、結果的に安く済んだ事にすらなってしまう。
ジャケットはメンテ出せば復活できるしね。
もう、手放せません。
ちなみに、高いことは高いけど、3万弱程度。命と天秤にかけるような値段じゃない。
こけたあとしばらくしゅ～～～～って言ってます。
最初エアバッグが開いていると言う認識すらなかったので、何の音だろう？エアコン？と思ってたくらい。
グローブ：
Hit-Air。もはや信者です。(とある友人は「だったら乗るな！」と言うけれど)。
こいつの特徴は手の甲はもちろん手のひらのほうにもプロテクターがあること。
3つの小さな丸いプラスチック。
今回はうつ伏せで滑ったので、完全に手のひらで地面を押さえてた。
見事にこの3つの丸が削れておりました。
・・・狙っての実証実験ですか？
やはり手放せません、ってこれは再利用不可だな。買い替え。
下半身：
Gパン。
命にはかかわらないだろうと思って、甘い設定でした。ま、実際、命にはかかわらなかったんだけど。
一応比較的丈夫なのでバイク乗るときにはGパンにしようと心がけている。
左足にはあざあれど破れていなかったので多少の効果はあったのでしょう。
が、右ひざは入院するほどの超擦り傷。
効果不十分。やはり、プロテクターは入っていたほうがいいらしい。
靴：
安物だけど、教習所に行く前から某友人に靴はくるぶしまであるバイク用買っとけと言われていたので、ドラスタの特売品を。
見事に削れていたので効果あり。おかげさまで無傷。
これも再使用不可だな。ちょうどひも靴不便だなぁとおもっていたので換え時か。
結果、今回の怪我。
・右ひざ。骨は無事だが、肉はかなり磨り減ったよう。入院の原因だけど、怪我のひどさと言うより感染症の恐れから入院となったみたい。実際次の日は38度を越える熱出たし。
・左ひざ。ちょいあざ。
・腰。右にちょいあざ。
あとは本当に擦り傷もなし。安全装備に感謝。(-人-)
あ、注射跡多数(-_-;;
で、今回はうつ伏せだったのでひざがいきましたが、あお向けにいっていたらひじやってたでしょうね。
教習所じゃないけど、ひじひざは当てておいたほうがよさそう。
今回もひざプロテクターしてたらせいぜいあざになった程度だっただろう。
目立たないようにはどうするかな・・・寒い時期はいいけど。
やっぱ、皮つなぎですか！！
先日作業したpitの様子を見に行ってみる。
問題のコンクリ施工部分はがっつり固まっており、大成功。
早速蓋をして車を乗り入れてみる。
いい感じだと思う。
ところで、ふと思ったんだけど、これ、ジャッキアップすると危なくないかなぁ？
下手なことすると、土ごとpitに流れ込みそうな気がする。
やっぱり、サイドの補強も必須か。。。