日々の生活を気ままにつづった日記帳。
７日の作業
ミラー取り付け
社外品の適当なのだが、もしかしたらもともとついていたものも同じかも。
バッテリー交換、途中。
バッテリーを奪われてしまう予定なので、交換。
付け替えるバッテリーは、シリコンバッテリーを試してみる。
事前にサイズを確認したところ、1cm程度厚さが増えるだけなので、問題ないだろうと判断。
が・・・とてもぎりぎりの設計。
純正バッテリーを取り出すにもぎりぎり。げげげ。
シリコンバッテリー入れてみる。げげげ、ぴったりフィットで中に入らない。
うーん。こまった。
しばらくうにうにしていると、スポッと入った。
ぎりぎり、収まった・・・
まあ、蓋が閉まらないのは予想の範囲内。止め具を工夫して動かないようにしよう。
あとは、電気的な端子作れば完成。
材料不足で保留。。。
アンダーカバー類外し
フロントバンパー外し
メンバーはずし
フロントパイプ外し(ラスペネ効いていい感じだったものの、一箇所ステーとスタビに引っかかり物は取れず)
なところで、雨に降られ、大して進みませんでしたとさ。
レインフォースの余計なところで錆が見られたので、今のうちに予防処置が必要。
残務として残っていた、CJ4A PCD変更のリア編。
こちらはCJ4A前期用を入手済みなので、単純入れ替え。
センターのナットを外し、リアキャリパーを外して入れ替えるだけ。
point:
・センターのナットにはフロントと違い、割りピンなどない。
なぜなら、回転しないから。
このナットは、車体側に固定なので、緩めたり締めたりするときにブレーキかけなきゃとか余計なこと考えなくていいですよ。
・キャリパーを外すにはサイドブレーキワイヤーを外さなければならない。
ワイヤー外さないとキャリパーがずれないので、パッド交換すら出来ません。
まあ、パッド交換後はどうせ調整必要だから合理的っちゃ合理的だけど、今回みたいに調整不要のケースもあるんだけどな。
ということで、あっという間に完了。
そろそろ、キャリパーOHは必要のようですが・・・