My Diary

サンバーみたいに遅い車を一生懸命に走らせるのも楽しいし、ブルみたいに能力が有り余っている車に振り回されるのも楽しいね。
しかし、街乗りの車、こんなに速くしてどうするんだろう？

あと、５速フルクロスミッション、高速走るとその馬鹿さ加減が際立って素敵。
万人にはまったくお勧めできないけど、自分にはとってもマッチ。

低温時だけちょっときゅるきゅる言うので、ちょっとゆるいのかな？
閉めてみる。
ベルトを張って、最後に、固定ねじを、きゅっと締めると、ぽろっ・・・
折れるかねぇ、強く締めてもいないのに。

もう！ただでさえ、余計な配管があってオルタネーターに手が届かないのにぃ！！
配管を外して、オルタネーターステーも外して、折れたねじを取る。
幸い、折れていてもまだ先が出ていたのと、固着もしていなかったので、スムースに取れた。

まあ、心当たりもあるのでしょうがないのだけど、アンテナ動かなくなった。。。(高級車なので電動よ)
心当たりは、ボディーカバーつけたまま電源ONしてしまったりとか・・・

さくさくっと部品取りから外してさくっと付け替える。
こういうときに部品取りがあると、すぐに直っていいね。

ハードトップとセダンで違いがあるか心配だったけど、無事に同じものでよかった。

で、車検も通ったし自由に乗れるようになったが、ちょっと問題。
この車うるさい。
リアLSDはばきばき言うし、排気音は下品にボーボーだし。
あと、ちょっと強引なので、排気管がフレームにごんごんと。。。
LSDはオイルをいいの(音がしないという観点で)にしてましになっているので、排気をどうにか。
でも、抜けのよさは必要なので、純正というのもな・・・つけられないし。

最近は、排気音の調整で、バルブをつけるのがはやり。
その流行に乗ってみよう。
ということで、ApexのECVを買ってみる。

触媒の直後につけていいらしい。

で、つけてみて、バルブ閉じてみると。。。
おおー、静かになる。かなり効くな。

いろいろあって、車検にいけたのが結局12/20日。自賠責の期限ぎりぎり当日。
熊谷は予約取れなかったので、大宮にすることにした。
や、一時抹消してなくて本当によかった。(１年半も無駄に税金払ったかいがあるってもんだ)

さて、なれた作業だがさくっとやっていこう。

サイドスリップ、OK。ヘッドライトOK。
よし、もう通ったようなもんだな。
排気ガス、HCがNG。
ぎゃ～～～～！！！
他は全部OK。
少々無理やりな排気系も特に指摘無し。

さて、排気ガスか、どうしたもんかな・・・

いかにも問題なのは、アイドルのばらつき。
やっぱりばらばら言っている間に生ガス出ているのだろう。
なので、ちょいとアイドリング上げて、安定させて再度突入！！

無事通過。

ふぅ・・・・

作業に忙しくて、一ヶ月更新していなかったらしい。
結局、前回借りた仮ナンバーはまったく生かせず。

車両はほぼ出来上がったのだけど、最後に排気系を純正にしようとして挫折。
社外品のマフラーは(どこの会社も)まともに出来ているので、すぐ外せるのだけど、純正はおかしな設計をしているので、なかなか取り付けできない。
純正は、ドライブシャフトの逃げがセンターパイプ側にあるので、リフトで高々と車両を上げないと交換できない。
昔の私はどうやったのだろうと、過去の自分に聞くと、その時はリアのドライブシャフトが外れていたので、スムースにいった様子。
じゃあ、右リアのドライブシャフトを外せばいいのだけど、これが後ろ足、全バラに近い大変な作業。

これでタイムアウト。
結局、社外品で車検に行くことにした。
が、これがまた曲者で、触媒の付かないタイプ。
どうにか加工して触媒をつけないと車検は通らない(その前に違法改造なので走っちゃだめ)。

触媒の代わりにセンターマフラーが付いているので、まずはこれをばらしてみることにする。
すると、太鼓の壁がそこそこ厚いので、フランジとして使えそう。
えいやで作ってしまう。
微調整用にいろいろ小細工して、触媒付きマフラー完成。
あ、触媒もせっかくなので、ECR33のメタル触媒にしましたよ。