純正ブレーキデータ。
DC2、96Spec
262x21
DC2、98Spec
282x23
http://www.endless-sport.co.jp/brake_caliper/car_list/honda.html
思ったよりしょぼいな。
参考までに、CJ4A、15inch仕様、は、データがないので、CE9A
276x24
PNW10
280x26
日々の生活を気ままにつづった日記帳。
純正ブレーキデータ。
DC2、96Spec
262x21
DC2、98Spec
282x23
http://www.endless-sport.co.jp/brake_caliper/car_list/honda.html
思ったよりしょぼいな。
参考までに、CJ4A、15inch仕様、は、データがないので、CE9A
276x24
PNW10
280x26
フラフラしていたら、スパルコのCORSAが2980円で売られていたので、うっかり買ってしまう。
当然ぼろぼろだけど、骨はしっかりしているし、裏にパッドも入っているので、定員乗車でも合法(たぶん、ぱっどだけでも3000円以上する)。
張り替えてもだいぶ安く買えたといえるだろう。
ちょっと黄ばんだプラスチックのヘッドライトを磨いてみる。
その辺のカー用品店で売っているキットを使用して磨くけども、始める前のひと手間として、1000番のスポンジになっているやすりで磨く。
すると、黄ばみがみるみる落ちる。そりゃあもうふたなで位で落ちてしまう。
当然、1000番程度なので、磨いた後は曇りガラス状態。
そこから、キット付属のコンパウンドで磨く。
完璧を目指す必要はないので、すいすいと。
その後、晴れた日を狙ってコーディング。
一方向にひと塗りでやれというけど、まあ、難しいので2塗り位で仕上げる。
多少曇りが残っていてもここでコーティングしてしまうのでOK。
や、もう、きらきらですわ。
液が圧倒的に余っているので、ついでにサンバー号もやってしまった。
まだまだ余っているけど、もうやる車がない・・・(ブルはガラスレンズ)
あと、ずーっと忘れてたレインX的なものも塗っておきました。