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ストラットアッパー他トラブル。

乗る必要の無い車だけど、調子を見るために運転。

山道走るといろいろ出てくるね。

HIDのハイビームがつかないことがある。
バッテリーから供給している配線の接触不良のようだ。
普通のギボシなんだけど、なぜ？やり直した方がいいかなぁ？

と、バッテリー周りで作業していると、何気にストラットアッパーが割れているのを発見！！
これはやばいだろう。
S124はストラットなので、アライメントを決めている重大なポイント。
が、ばねは別なので、荷重を受けているわけではないのが幸いか。
運転していてもわからないのだけど、当然危険なので早く直さないと。


あと、右ウィンカーが早くなる。
当然球切れはしていない。
右リアフェンダーにあるコネクタの接触不良のようだ。
面倒。

足回り交換

KVを廃車にするに当たり足回りをTVに移植。
フロントはもともとTV2のストラットなので、当然ボルトオンで交換。
品番が同じだったので、このTV2用だったようだ。何者かわからなかったので、これですっきり(他に設定あるのかも知らないが)。
はずしたストラットは、廃車するKVに移植。15万キロお疲れ様でした。

ストラットをはずすにあたり、ロアアーム側もナックルをはずさないと取れないよ。メモ。

リア、KV4とTV2ではショックのつけ方が違うのだけど、むしろKV4で無理をしていたので、TV2では純正と単純交換でいける。
取り付けブッシュの径もM12になっているので、ワッシャーとかカラーとかいらなくていいね。
完全ボルトオン。


ということで、KV4と並ぶだけのハンドリングになったかと。
トルクがある分、こっちのほうが速いのは確かだな。

同時に、フロントスタビが無いのに気がついてしまった。
必要だよなぁ・・・

廃車準備 その3

最後に忘れるところだった足回りをはずして、TVに移植。
これ、いい足だからな。。。

フロントストラットはスタビをはずせば取れるよというメモ。