１０月１０日は体育の日。統計的に雨が降らない。
さて、割れてしまった、ストラットアッパーを交換する。
ベンツのは初めてやるけど、まあ、簡単。
上は普通にアッパーマウントにストラットをさしてナット止め。
アッパーマウントは３つのナット。
下は、下部が２本のボルト、上部が一本のボルト＆ナット。
うん。このつけ方は、剛性に寄与している感じがするな。
ハブとストラットは意地でも同じ動きをする感じがする(駆動輪には不可能だけど)。
下のねじを先に締めればアライメントへの影響もほとんど無い(国産ストラットは組み方でアライメントは大きく変わる)。
W124はばねとストラットが別な分簡単だけど、代わりにばねの力で押し下げられて、ブレーキホースで支えるようになってしまうので注意。
ダストカバーがもう、だめになっているものだと思ったけど、そもそも、上はオープンな構造だった。
じゃあ、スペアでとっておきます。W201でも使えるし。
そういえば、ビルシュタインは日本のもの？日本語が書いてあった。
せっかくフロントジャッキアップしたので、ブレーキパッド固定用のピンも交換した。
が、これも短い？
今までのよりはまし(問題なしレベル)なので、OKとするが、設定変わっちゃったのかもね。