My Diary

さて、出力は試したので、今度は入力を試す。
今後は、16F648Aで開発を進めていきます。

まずは、PortAの中で、bit2,3を入力、bit0,1で出力をトライ。
。。。いまいちうまくいかない。
なので、PortBのbit0,1を入力とし、それをそのまま、PortAに出してみる。
いとも簡単にうまくいった。当たり前か。

試しに逆にしてみる。
PORTAを入力とし、PORTBに出してみる。
動かない。

PORTAの設定が特殊なのか？
アナログモードになっているのかなぁ？

ま、ここではまってもしょうがないので、PORTBを入力とすることにしよう。

オーディオのON制御を更新する。
今までは結局スタート時の電圧降下で落ちてしまっていたので。

今回は、オーディオのACC端子に加える電圧をサブバッテリーから供給する。
そのため、スタート時も電圧降下はない(スタート時はメインバッテリーから切り離しているので)。

まずはダイオードでIGNとACCのOrを取る。
このとき、うっかり小さなダイオード使ったらあっさり飛びましたよ。
それなりの容量のものを使用すること。(ま、黒いのなら平気さ)

その後、RCRの順で接続。
定数は50Ω、1000uF、50Ωだったかな？
手前の抵抗は、突入電流を気にして気持ちだけ。
先の抵抗はDelayを入れるため。

で、その先に12Vのリレーを入れます。
このリレーでサブバッテリーから来た電圧をスイッチングする。
車両の電圧は14V程度を考慮する必要がありますが、今までのダイオードとCRフィルタで12V以下になってしまうのは計算済み。

リレーの特性として、ONするためにはある程度電圧が必要だが、ON状態を維持するのは低い電圧でもOK。
動作電圧と、復帰電圧と言うので、詳しくはぐぐってみよう！

いずれにしても、そんな感じでHys特性が得られるので、今回の用途には最適。

試してみると、狙い通りにスターターを回してもオーディオは落ちない。快適。
が、OFFするまで、思いのほか時間がかかる。２秒くらいか？
時定数長く取りすぎたね。コンデンサ容量は半分以下でよかったかと。

もろもろ、配線を整理した後、タコメーターが動かなくなってしまった。
いろいろあたっていくと、そもそも、イグニッションを取ったリア熱線も動かない。
てことは、ヒューズか・・・見事に切れてるし。

なんで切れたかな？と思いつつスペアをつけると、当然のように切れる。
テスターであたっていくと、ETCつけた跡の配線がショートしていたようだ。
今回の配線整理でちょん切って付け替えたが、切った先は未処理だった。

クリップごとはずして修正。

ついでに、ETCの配線が抜けていたので、改めて端子をつけて配線しなおし。

17時間目

今回(先週の土曜ね)は最後の教習。
そう。うわさの見極めです。

大雨の予想だったが、教習開始前にほぼやんだ。
さすがは晴れ男だ。

とりあえず、ミラー合わせる。
ぐき・・・えと、ぐらぐらですけど。

それはさておき、当然見極めコースを走る。
ぐるぐる。
教官からの指摘：左折のとき、巻き込み確認してないんじゃない？
は。気をつけます。

次、急制動。
ええ～～やるのぉ・・・苦手なのに。

どうも苦手。
雨なので、制動距離が長くてもいいんだけど、いまいちうまくいかない。

２回やって、再度コース。

ぐるぐる、２週目途中で時間切れなので、スラローム、一本橋。
で、戻る。

とりあえず、見極めいただけました。

さて検定ですが、もろもろの事情で次の土曜になってしまいましたよ。