日々の生活を気ままにつづった日記帳。
組み終わったので、さっさと乗っける。
まずは、エンジンをpitの底に落として、車両を引っ張り上げる。
うーむ、スムース。といいながら、シフトリンケージひん曲げてしまった・・・(T_T)
おいといて。＜おい
やぐらを組みなおして、エンジンを引き上げる。
そういえば、今回のミッションには吊り上げ用フックがついていた。すごくいい！！
エンジンマウントにあわせるためには微妙な位置調整が必要・・・
ちょっとぐにぐにやって、えいやって力技であわせる。
3つのマウントをちょっとづつねじをあわせながら、つけていく。
いい位置に入れば手で回るくらいスムースにねじは入るので、無理は禁物。
無理したら、ねじ山つぶして後戻りできなくなるよ。
エンジンを上げたり下げたり、うにうに、前後にゆすってみたり、いろいろやっていい位置を探す。
すべてのマウントがついて、なんとなくいい位置にいくと全部のねじがスムースに入るはず。
で、すべてのねじが収まったらすべてをまし締めしていく。
ご近所さんが、出来上がりですねぇ、と声をかけてきたけども、いやいや、これからがまだ長いのですよ。
シンクロの入りがいまいちになってきたり、ミッションオイルくさくなったりしたので、漏れの点検をしなければならない。
左タイヤ外して点検。
一番わかりやすいドラシャのシールからは漏れていない。右も上から見えるよ。。。
ネットで調べて見ると、ブリーザのキャップが吹っ飛んでそこから漏れることもあるようだが、無事にキャップが残っているので、まあ、吹いているだろうけど、極端な漏れはなさそう。
じゃ、普通に吹いた分かな？と思って、オイルを継ぎ足してみると、すぐにあふれる。つまりほぼ減っていない。
結論：
においは吹いた分だけ。
フィーリングの悪化は単にオイルの劣化。
まあ、競技会４回走っているから、劣化するには十分だな。
時間にして３ヶ月程度しか持たないことがわかったので、次は競技専用オイル使ってみることにする。
水温センサーが走行中に疲れちゃうことがあったので交換。
点検してみると、センサーの端子のカシメが揺るんでしまっていた。
RNU12で同じ現象だったときは、配線が切れてしまったのだけど、同じ現象でも原因は違うのね。
ちなみに、その辺のエンジン探したら、他にも緩んでいるのがあったので、よくある現象と見たほうがよさそうだ。
車載状態で交換すると、すげぇ大変なんだけどな。