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細かいことをちまちまと

上から見えるものとかちまちまやってみる。

水周り、バキューム周り、吸気管、電気系統。
基本、ばらしたのを組んでいくなので、簡単。
今回は、ブローオフ(リサーキュレーションバルブ)生かすために、パイピングしなおした。

なんか、あっという間に組みあがるもんだな。
あとは、下を仕上げるだけ。

下のほうもやろう。

いろいろ保留だったものを仕上げる。
シフトリンケージの交換。ばねがうまく入らん・・・
プロペラシャフトの組み付け。ナットがちょっとやな感じだったので、交換したよ。

排気管もやりたかったけど、時間切れ。

シフトリンケージを曲げてみる。

曲げたくて曲げたわけじゃないけど。

エンジンを下ろすと、シフトリンケージが、だらーんになる。
なので、車両を前進させる時に、引っかかってしまうとぐにってなってしまう。

あーあ。

ということで、部品もあるので、交換する。
部品取りから、外して持ってくる。
エンジンがないと、まあ、エンジンルームに入ればそこそこ手が入って思ったより簡単だった。
さすがに放置して長いので、錆を落として黒く塗っておく。

ところで、何でここのナットの二面幅、13なんだろう？ボルトは12なのに。
２台が２台なので、間違ったねじを使っているわけではなさそうだし。。。

タペット調整

4G92というエンジンは定期的にやらないとだめらしい。
同じコースを走った同じ車のオンボード映像を見て、なんか、パワーが全然違う気がしたので確認。
すこーし音も出始めていたし。

確認すると、まあ、ちょっとずれていた感じ。
特に排気側でクリアランス詰まっていたものがあったのはよくないな。

結果、パワーはよくわからないけど、スムースに回るようになったな。