フロントの車高を上げる。しゃこたん嫌い。
このころのベンツはフロントストラットだけど、ショックとスプリングが別体。
で、ばねのほうに純正で車高調整用のゴムが設定されている。
ベンツのスプリング外すのは初めて。
専用のスプリングコンプレッサーを使わないと痛い目にあいそうなので、安物を買って使ってみる。
2枚のお皿を上下の爪で引っ掛けて縮めるタイプ。
・・・はまらない。どういうこと？
検証してみるも、どう考えても、おかしい。シャフトが通るべきところが加工精度の問題でつかない様子。
いくら安物といえど、すごいな、これ。
しょうがないので、やすりで削って、どうにか通るようにする。
使えるようになれば、このタイプは安全で簡単でいい感じだね。
が、わかってはいたけど、ベンツのばねは自由長が長く、プレロードが大きい設定。ばねの巻き数も多い。
いっぱいいっぱいまで縮めても外れない・・・
今回は、ゴム交換だけだったから別にいいけど、これ、ばね交換となると、さらに知恵の輪が必要だな。
まあ、交換するあても無いからいいけど。
あ、ショック外せばもっとアームが落ちて外れるか
フロントタイヤ外したついでにつけてなかったブレーキの残量センサーもつけておいた。
当然残量たくさんなので、まだまだ大丈夫。
ホイル取り付けも、スレッドコンパウンドをつけてトルクレンチで締めるという丁寧な仕上げ。
車高が変わったので、光軸調整。
なんとなくやってみる。
右ライトのカットラインがちょっと右よりなのが気になったので、ヘッドライトごと押して微調整。
うむ、納得のいく位置関係。
上下左右調整して、なんとなく、いい位置にいっただろう。
カットラインがクリアに見えるので、ロービームでいい感じに調整しているけど、車検はハイビーム。
うまく出てるんだろうか？
あとは、リア下回り点検。
ドライブシャフトブーツはインナーが切れている。
リアデフ、やっぱりだめじゃね？サブフレームにほとんど接触しているような？
ネットを眺めていると、デフマウントのへたりから、暴れてインナーシャフトブーツが切れているようなことをいっている人がいた。
だとしたら、変えなきゃだめだな。や、でも、それはありえないか。数ミリの変位でゴムのブーツ切れないよ。