My Diary

そういえば、ここまで軽量化を頑張っているDC2 96Specでも、ドアの中にサイドインパクトバー、がっつり太いパイプついてたなぁ。
これ外したら結構軽くなるよなぁ＜レギュレーション違反です

やっぱりだめなんじゃないかこれ？
http://www.asahi.com/articles/ASH7H2FFVH7HUHBI007.html

タカタ以外のメーカーでも疑いが出てきた。
現象は同じ。爆発の時に金属片が飛び散ってけがをするという。

やっぱり、火薬を車に使うって時点でおかしいんじゃないだろうか？
いざって時にけがを軽減する可能性があるっていう程度のもので、もしかしたら死ななくてすんでのに死んでしまうこともあるという。
それって、安全装備として意味あるの？

正常に動作したとしても、鼓膜が破れるとか、メガネのひとは失明の恐れがあるとか、もともと危ないものなのに、さらに命の危険まで・・・
まして、作動させてみないとわからないし作動させたらもう使えない。
リコールについてはメーカーの想定する使用期間での議論しかしていないので、古くなったものはどうなるか全く分からない(エアバック出初めから25年はたってるよ)。

３０年たったエアバックがまともに作動するかな？

ちなみに、競技では誤動作の恐れがあるので、カットするのが常識。
(もしくは、意味がないので外す)
一部競技ではレギュレーションでカットすることがきめられているらしい。

どつぼってますな。

いまいち調子の悪いキーレス。
開くほうは順調だけど、閉じるほうが時々閉まらない。
ドアロックモーターを変えてみても直らない。

一度、リンク周りにラスペネ吹いてましになったような気がするので、もう一度やってみる。

心当たりの可動部分にばしゅーっとラスペネ吹く。
ラスペネはあくまでも即効性のある潤滑剤で耐久性はないので後からグリスをスプレーをしておく。

で、試すと・・・あんま、変わんないなぁ。
やっぱりおかしいんだよな。
同じ条件のはずなのに、運転席しか問題が出ない。
モーター変えたけど、よく考えたら、変えたほうのモーターも問題あって退役した奴だったような気もしてきた。

もう、中国製の安物嫌なので、日産純正に変えてみるかな。

超速攻でやってきたコネクターを交換。
まずは、似たような色のハーネスを部品取り車から出たハーネスの束からよりすぐる。

そのハーネスに端子をつける。
防水コネクタは防水キャップを被覆と一緒にかしめます。
なんて、最初忘れてひと組端子ダメにしちゃったけど。２つ買っておいてよかった。

配線コムの推奨ではここではんだ付けすることになっているけど、賛同できないのでやらない。
(はんだ付けすると、はんだがなくなったところに応力がかかっておれる。でも、防水コネクターの場合は、防水シールでがっつり保持するので、ちょっとはんだならいい方向だとは思う。でも、基本にのっとってやっぱりはんだ付けはしない)
ハーネスが端子に対して細すぎるので、長めに被覆剥いておりたたんで２重化しているよ。

と、コネクタセットを作ったら、いつもの横ねじり縦ねじりで純正ハーネスとつなげて熱収縮チューブで保護。
むき出しなのはよくないので、コルゲートとかの処理は後からやろう。

で、車速センサーに挿してみると、よしよし、いい感じに刺さるぞ。
ふう、おわった・・・これなんだ？
コネクタ側の白いパーツをつけ忘れている。
防水に絡むものだろうけどいまいち存在理由はわからないものの、まあ、かちっとはめる。
・・・コネクタ刺さらなくなる。

ええ～～～～！！超困った。
ちゃんとはまってないのかなぁ？とか、いろいろ考えて、具に具にやってみたりする。
もともと付いていたコネクタとも見比べて、全く同じだけどなぁと悩んでみる。
ん～～～と思いつつ、はたと思い立って、もともと付いていたコネクタをさしてみる。

ささらないじゃん。

そんなもんっす。
なんかセンサー側にごみでもかんだ様子。
というところでタイムアウト。
明日、続きをします。

150715 追記
夜続きをやりました。
かんだのはゴミではなく、防水のシールド用のゴム。
いまいちつける理由のわからなかった白いパーツは、シーリングの固定具だった。
つまり、それをつけ忘れてコネクタ指してしまったので、車速センサー側の雄コネクタにそれが残ってしまった。

なので、除去して、雌コネクタを正しい姿にした。

・・・・直った！！