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いす仮組み

とりあえず、加工なしでくめる範囲で仮組みしてみた。
ドラポジは基本的にセンターになっている。
あれ？あんまし気にしないでいいかな？
しかし、問題は、シート高さ。
あれ？なんか、純正ベースと変わらないような・・・

純正試したときは一番下でやったかなぁ？あんまし覚えてないな。
今回は2段目で試した。なぜなら、今の構成だとそれが限界だから。
結局、一段目にするには、方向性変えないとだめだなぁ・・・

椅子判断

部品はそろったものの、どうするか決めていなかったので、現物で検証。
とりあえず、運転席はずしてみる。
この車、フロアが平らなので、ポジション下げやすいね。

さて、取り付けはレカロの標準的なやり方。
シートを外すとフラットに取り付けできるステーが現れる。
この辺は、レカロ純正のいいところだよね。

その上にとりあえず、サイドステー付きのフルバケをあてがってみる。
うーん、微妙。
普通に運転するには全然OKだけど、メットかぶってロールケージ入れたら快適とは言い難いな。
なので、せっかくいただいていたローポジレールを使うことにする。
が、レールの幅が広すぎるので、そのままサイドステーをつけようとすると、隙間が4cmくらいあいてしまう。
おまけに、シートベルトアンカーのステーがあるので、サイドステーを大加工しなければならない。

うーんうーん、としばらく悩んでネットでいろいろ眺めていて、そうか！サイドステー逆につければいいんだ！！と思いつく。
なので、内側になるサイドステーを裏返すと、小加工とスペーサーでシートベルトアンカーのステーは逃げられる。
問題は、1.5cmほどオフセットしてしまうので、内側に寄せなければならない。
幸い、片方を裏返したので、同じ向きに同じような穴開けすればOK。

これも、サイドステーが左右対称だからできたことだな。

ということで、スペーサー作ろう。サイドステーの加工もしよう。

助手席どうしようかなぁ・・・純正ベースでいいかなぁ。

あきらめた

だめそうなので、廃車準備を進める。
2年以上放置してしまったので、ブレーキの固着が心配。
完全ぺちゃんこのタイヤの空気を入れて、スターターで転がしてみる。
何事もなく動いたので、電気自動車としては移動できそうだ。

圧縮抜けが幸いして負荷が低いので簡単に動く感じ。