気まぐれに交換。
72172Km
GWの旅中に異音がでていると思い緊急オイル交換しましたよ。
琵琶湖のほとりで。
7万Km弱だったかなぁ
My Diary
日々の生活を気ままにつづった日記帳。
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排気漏れ
練習会の時にラリー仲間より指摘。
「CJこんな音しないよ・・・」
確かにちょっと爆音な気はするのでもぐってみる・・・
・・・この排気管、全面補強入ってますけど(--;;)
で、確認するに、排気漏れはなし。
排気ガスはちゃんとテールパイプからだけ出ている。
で、音がでかいって？・・・気のせい！！
抜けてても純正品だからレギュレーション違反じゃない。
ギャランとレグナム
EA3Aは５穴
EA3Wも５穴
以下５穴
EC3A
以下４穴
ＥＡ１Ｗ
EC1A
EC7A
末尾Wがレグナム(ワゴン)Aがギャラン(セダン)
2つ目Aが2WD、Cが4WD
３つ目1が1800ccで４穴みたいね。
EC5A
2.5l V6ツインターボVR4
GH-EA7A,EC7A
7AはGH-になったときのエンジン変更か？
後期ってレアなのか？
う～～む、困った。
うちのミラージュ君は98Specいわゆる後期ですが、前期とは足回りが全然違う。
なので、今やろうとしているPCD変換には後期の部品が必要。
が、出てくる部品は前期ばかり・・・
よく考えたら、普通の車ってモデルチェンジ直後に大量に売れるんだから、前期が多いのは当たり前なんだよね・・・
後期ばっかり出てきて困っちゃうU12とは訳が違う。
てゆうか、U12はやっぱりモデル末期まできっちり売れてたんだなぁ・・・
タイヤ交換
NEOVAからA035へ交換。
ついでに足回り検証。
ローターよく見ると、114.3の穴も準備されている・・・
CJ4A後期から、ハブがボルトで交換できるよう。
アマチュアにはうれしい機能ですね。
タイヤ交換、リアキャリパーグリスアップ
スタッドレスから夏タイヤに交換。
ついでに前からの懸念だった、リアキャリパースライドピンのグリスアップ。
幸い固着前だったが、グリスがかちかちでスライドしなかった感じ。
とりあえず、スレッドコンパウンドを塗りたくってくんでおく。
や、近くちゃんとOHするし。
めも
いわゆる14inchローター、かつ114.3
CD5A
CM5A.(ランサーGSR)
CC4A
CJ4A(ZR)
CK4Aもじゃね？(ランサーMR?マイベックのFF)
15inchローター、114.3
CJ4A（除くZR） <-や、それ、RSって普通言いますけど・・・
CD9A
CE9A
ブレーキのジャダー
ラリー仲間としのいサーキットで練習。
かなりテクニカルで面白いコース。
これは練習になる。。。
フリー走行でしたが、ほとんど貸しきり状態。
一度なんて、完全に1台だけで走行。
贅沢な使い方。
で、走行中にブレーキのジャダーが気になった。
ひびも入ってることだし、こりゃもうローターだめだなぁと思っていたが、帰りはなんでもない。
どうも温度が上がるとゆがむよう。もはや、純正じゃだめなのか？
やっぱ、ききゃあいいってもんじゃないだろう・・・
15inchブレーキにしたいよなぁ・・・