My Diary

15のホイールは山ほどもっているのだけど、6.5Jのホイールはだいぶ消費してしまった。
ADVAN RC4本とEnkei3本の計7本しかない。

ローテーション組みにくいので、探していると、ADVAN RCの同じものをUpgarageで発見。
さくっと買いに行く。平塚だったけど。

翌日、早速在庫のA036を組み込み。
なんか、これで一安心。
全く同スペックで８本あると安心。

ラリーも近いので、定期メンテ実施。

エンジンオイル交換実施。
フィルター交換、ドレンボルトガスケット交換、フラッシング
ミッションオイル交換
ドレンボルトガスケットを交換したほうがいい。(今回交換せず)

ミッションオイルはちょっと鉄粉混ざってた気がするな。
ミッションならし後は初交換か・・・ま、そんなもんかな？

あとは、軽くエア抜きを実施して終了。

改めて、SRのインマニを眺めてみた。
ふーん、こうなってたんだ。
サージタンクにはスロットル手前のライン(正圧のライン)が下に細く鋳込まれていて、中央付近でエアバルブに分岐。
一番側にAACバルブが付いている。

AACバルブはサージタンクにがっつり付いているので、そのままサージタンクに空気を送り込む。
エアバルブからのホースは、サージタンクに刺さっているパイプにゴムホースでつながっている。
あとは、ブレーキのブースターへの出口があるくらいかな。細かいホースはいっぱいあるけど、それはそれとして。

今回のコンセプトからすると、鋳込まれた正圧ラインは必要ないな。AACをつぶしてしまって開放しておこう。
あとは、内径20mm程度のパイプを4本追加して、追加スロットルにつなげる。

既存のエアバルブのラインもついでにつなげてもいいかもね。

どうにもやる気が出ないけど、少しだけ作業実施。
なんにしてもサージタンクはずしたいね。

中央のマウントが中途半端なのではずす。
するとかなりぐらぐらになる。
あとは、1番側のステーをはずせばとれる。

ホース類がこんがらがっているので、それを解けば完全離脱！！
きたー！！スターターモーター見えたー！！
やった！エンジンを下ろさずにスターターメンテできたぞ！！

トランスファーも丸見えだし、車上分解はかなり現実的だな。

家に持ってきたものの、結局手をつけていなかったがんメタ号。
いよいよ、作業を始めよう。

上から邪魔そうな部品をはすしていく。

ストラットタワーバー、フーエルライン(燃料開放しなくても外れるのがいいね)
で、インマニを2分割する。

前から言っているけど、日産純正整備要領書に基づく作業は不可能。
まずは、2分割されるあこや貝なパイプ部分を先にはずす。
スロットルは下のサージタンクについているけど、リンクが上についているので、これをはずしておく。
ここまでで１時間くらいかな。順調。

さて、だいぶ手が入るようになってきました。
ここで、サージタンクをはずしたいところだが、マウント類が裏側なので、難儀する。
まずは、エアコントロールバルブをどうにかはずして、中央のマウントをはずす。

というあたりで時間切れ。
サージタンク外れれば、もうトランスファーにアクセスできるはずなのだが、さすがに困難だな。

車を引き取るときにもうだめだと言われながら4ヶ月引っ張ったスタッドレス。
いやぁ、なかなかの減り具合。

今回は、ついにインチアップすることにした。
155-70/13。
ヤフオクで新品不良在庫を格安で入手。
ホイルは日産純正をヤフオクで入手。

例によって自分で組み付けて、本日タイヤ交換。
70タイヤ、すごく剛性高いね。

あと、思った以上にホイルでかい感がある。

ブレーキも、もうだめだと聞かされていたけど、まだパッドも5mmくらいあるし、余裕。
夏タイヤに変えるときに点検。

DC2をヤードに置く決意をしたので、ガンメタ号と入れ替え。
トランクのメインバッテリーは上がっていたものの、リチュームイオンのスターターバッテリーはかろうじて生きていた。
なので、バッテリーをつなげると無事に始動。

こっそり自宅まで移動。別にナンバーついているからこっそりでも無いけど。

スマホのマウントを再構築。
髪留めの輪ゴムで押さえる。
で、いい感じの位置にゴムがはまるようにベースをプリンターで印刷。
マウント本体にはグルーガンでがっつりつけて、ベースを両面テープでダッシュに固定。

プロミューのハイパーナットは、レーシングフローティングナットと同様に頭は17の様子。
これなら日常使用の車には安く上がっていいね。

ベンツ用にも探せばクロモリのボルトはあるので、いいね。

いろいろ調べて、スバルの軽は、ハブ径が59mmと大きめで流用が難しいことがわかった。
調べてみると、同じ59mmなのは、日産。
13inchのてっちんが欲しいので調べてみると、4J,4.5J,5Jのバリエーションがありそう。
デザイン的にもSpec的にも4.5Jのやつが素敵なので、これを狙う。

タイヤは、155-70/13にすると、外径的にもいい感じのようだ。
新品長期在庫のものが安く出ていたのでそれをさくっと購入。

夏タイヤは同じホイルをまた買って、ラリータイヤ履こう。