記事一覧

初めての車検

車検通してきた。
4輪は散々やっているけども、2輪ははじめて。

書類関連は、何も変わらないので、さくさく進める。
で、ラインに並んでみる。

まずは、灯火類のチェック。
もちろん問題なし。

次は、スピードメーターとブレーキ。
ここは、4輪と違うところ。
まずは、前輪をローラーにあてがって、スピードメーター。
左側に、足で踏むスイッチがあるのが面白い。
ローラーが勝手に回るので、40Km/hになったら、スイッチを離す。

そのまま、ブレーキの検査。
これは変わらずで、合図でブレーキかけるだけ。
後ろも同様。

最後にヘッドライト検査、タイヤを左右から挟みこまれて検査される。
NG食らってしまう。


次に排ガス検査があるけど、古いバイクはやらなくていいらしい。
うっかりやってしまったら見事にNG。
まあ、明らかにくさいもんな。


ということで、ヘッドライトだけ再検査。
素直にテスターやさんへ行って、調整してもらう。1500円。

で、気楽にラインに並ぶと、NGくらう。あれ??
右に行っているとのこと。確かに指摘されたように見た目にも右にへこんでいる。
テスターやへ落ちちゃったよぉと行くと、再調整してくれる。
壊れかけていて、振動で落ちちゃう様子。
ダンボールで補強もしてもらって、再挑戦!!

最近は、3回までしかチャンスがないらしいので、これが最後のチャンス。

さて、今度は無事にOK。


多少のどたばたはあったものの、結局検査されるのは・・・
灯火類、ホーン、光軸、ブレーキ、だけかな?
あ、あとハンドルロック。
本当に最低限。車より簡単だね。

MSCC東京オータムラリー2012

結果:Bクラス13台中7位。リタイヤなし

今回は、タイヤをA035にしてみた。
絶対的なグリップは、A036よりかなり劣るけど、コントロール性と、悪い路面での強さを重視。
まあ、A036じゃなきゃ勝てないようなところは、そもそもCJ4Aじゃ勝てないと思うので。
そもそも、自分のミラージュは足も柔らかいし、A036にマッチしているとは思えない。
A035試してみたら、思った以上によかった。

ただ、えらい勢いで減るね・・・


結果は7位だけど、上位2台がとんでもなく速くてオーバーオールWIN取っている。
また、新しい林道は、さほど差がなくて、去年やFQRCで使った、三境線で差が出ているみたい。

だいぶ差が詰まってきたよ。
相手が、DC2やEP82であることを考えれば、運転技術はかなり近いところまできてるんじゃなかろうか?

今回は、APRCの人に僅差で勝ったのでよしとする。

ナビも酔い止め効いたみたい。
今回は、最終SS終わった後にダウンですんでいた。

今後のためのメモ:
登りのL2,R2は1速。

Play-Stageラリー result (2012年)

8/18-19の"Play-Stageラリー"にエントリー
今回は会社の同僚をナビにしての初エントリー。

タイミング的に群馬戦になってしまったがまあしょうがない。

結果:
Bクラス11台出走中7位。4台リタイヤ。つまりどべ・・・
群馬戦は速いですね。。。

初めてのコースだったのである程度しょうがないんだけど、やっぱり落ち込む。

初ナビもよい仕事をしてくれて、ミスコースもなかったし、ペースノート読みもあまりロストしないでよく読みきったと思う。
結果は、ドライバーのふがいなさによるものだな・・・(T_T)

コースは赤城山周辺のコースで、最長9KmのSSもあって、盛りだくさんな感じだった。
ひとつのSSの中にもヌタヌタだったり、フラット路面の超ハイスピード(MAX 120Km/h!!。しかも、怖くて踏み切ってなくて)だったりで、慣れてないとすごく大変。

ナビは、good jobだったけど、車酔いが次への課題。
今まで車酔いなんてしたことがないといっていたけども、レベルが違うからね・・・
酔い止め飲むといいよ・・・

ブレーキフリュード、オイル交換

さくっと交換。
ブレーキフリュードは使用量が非常に少ないので、らくちん。
オイル交換もしたけども、抜いたオイルもいたってきれい。
時間はたっているけど、距離は乗ってないからな。

水温センサー修理

接触不良なのか、ふらふらしていた水温計。
点検してみると、端子付近で被服がむき出しになっている。
外してみると、ぽろっ・・・

ぎゃー。なくしたー。。。
しょうがないので、普通の平型端子をつけて、修理。
不具合はなくなった様子。

もっと太いハーネスで同じ事例もあったけど、経年劣化で被覆が縮んでむき出しになっちゃうんだろうな。
そうすると、錆と振動で耐えられなくなる。

ちなみに、このセンサー使っているのはメーターとオートエアコン。
エアコンもオートの時誤動作していたのだけど、これで直ったでしょう。

リアホイールシリンダカップ交換。

前回車検で代えているのでまだ大丈夫なはずだけど、左リアからフリュード漏れ。
まあ、さくさく修理したけど、原因は謎だな。

タイミングベルト交換

どうにもオイル漏れが止まらないので、シール交換することにする。
え?タイトルと違う?

まあ、どうせ外すんだからここまでやるでしょう。

シールは結局カム側がゆるゆるだったのでここからの漏れだったのでしょう。

と、いうことで、交換したのは、
カムシャフトシール、クランクシャフトシール、ウォーターポンプ、タイミングベルト、テンショナー・・・そんなもん?
水が出てしまうついでにサーモスタットも代えたよ。
ウォーターポンプを外すとエンジンオイルが出るのは少し謎。

二日連続で車検

今日は軽協で車検。

さらっといって、さらっと一発合格。
一番大変だったのは荷物を下ろすことですよ・・・

車検

ふらっと車検場へ。

ふらっとしすぎて、書類全部忘れてみる<おい
ちゃんと予約はしておいたよ。偉いね!!
さらっと手続きしてさらっとラインに通す。

さらっと一発合格。

さすがにお盆時期はすいててあっという間に終わるわ。

パワステオイル交換

全開走行後にポンプがしゃりしゃり言うのが気に入らないので交換。
パワステオイルクーラーついているにもかかわらず、熱にやられたのかなぁ?

競技車なので、熱に強いもの=100%化学合成にしようと見てみると、パワステオイルって誰も気にしていないのか、ほとんど選択肢がない。
そもそも交換する人もいないみたいね。

悩みに悩んで入手したのは、RedLineのATF。
や、RedLineにはパワステオイルもあるのだけど、入手できたのはATFだったのと、三菱の指定はそもそもATFだったので。

どうやら、パワステオイルとATFってほとんど同じものみたい。
メーカーによっては色を変えているとかそんな程度みたい。

ちなみに、ATFはドラスタでの処分品。2000yen/l