My Diary

エンジンオイル交換
オイルフィルター交換
ドレンのガスケットも交換

ヘッドカバーからと思われるオイル漏れもみられたので、ヘッドカバーガスケットも交換。
ジョイフル本田で、SP-0001を買うといい。

後でマイクロロン投入！
-> 投入した。マイクロロンは、即効性はないものだけど、なんか急にフリクション減った気がする。プラシーボチューンかな。

点火ぷらぐ交換、ノーマルなもの。

距離は105134Km

ロッカーカバーの内部の色からオイル交換頻度がわかりますな・・・

レーシングカートあるのね。
これもどっかでもらったので乗ってみる。
1make raceだったけど、一本目はスピンばっかりしてダントツのびり。
でも、これでいいのです。
２本目はちゃんと調整して、ぶっちぎりの一位。

しかし、結構シビア。だいぶリアルだと思う。
わたしゃこれくらいが楽しくていいけど、一般の人まともに走れるのかね？これ？

いろいろ走っているうちにお金はどんどんたまる。
そろそろ、1000万。
現実で、走れば走るほどお金たまるならいいよね・・・

さて、PS3を買ったものの、GT5はすぐにupdateされるとのことだったので、買い控え。
で、２月になって、update版が販売されたので、早速購入。

インストールにめちゃくちゃ時間がかかったり、updateに時間がかかったりがまず不満。
結局買ってその日にできないのってどうなのよ？？

まず、お金は200万あって、とりあえず、車を買わなければならない。
一通り眺めてみて、決めたのは・・・EK9。ぎりぎり買える。
これならフルノーマルでも、相当なところまでいけるでしょう。ちまちまいじるのめんどくさいんだよね。

と、車も買ったものの、とりあえず、乗る前にライセンスでも取っておこうと。
Bライセンスをさくっと取りに行く。一項目あたり２回くらいやってすべてシルバーで通過。
で、全項目終わってみると、なんだか早速車くれた。うわさのFT86。ほう。

結局、EK9乗る前にFT86(あ、トヨタのBRZだった。)でぶいぶい走ってしまいましたとさ。
結構乗りやすいね。低速のドリフトはトラクションコントロール調整すればよくなるのかな？
高速で振り出したあとのコントロール性がしっかりしていて、なかなか結構気持ちいい。

とても燃費のよい茶内装アテリミ君。
普通、6～7Km/lがいいところなのに、大して気にしなくても11Km/lとか走りやがる。

燃費がいいのは普通喜ばしいことかもしれないが、経験上、これは壊れる予兆。
燃料ポンプがへたってまともに燃料を送れなくなっていることが多い。
つまり、設定されているよりもずっと少ない燃料しか吹いていないということ。

燃料ポンプが止まって車が止まる程度ならたいした問題じゃない？けど、吹いている燃料が少ない(特に高回転ほど顕著なはず)ということは、最悪異常燃焼でエンジンブロー。
ま、わかってたから全開しなかったけどな。

ということでさくっと交換。日常整備の範疇なので、特記する事無し。
無事にだくだくガソリン食うようになりましたわ。

ところで、結局不具合もなかったし、壊れなかったんだから、設定変更だけで、11Km/l走るようには出来るってことだよな。
最後に古いポンプで空になるまで走ったけど、1タンク600Kmオーバー！！
そんだけ走ってくれると助かるんだよなぁ。

今回は白号最大の懸念だった、燃料計を直すぞ！と気合を入れてみる。
前回、燃料タンク内を疑って、センサー交換したもののおおはずれ。
メーター側と思われるので、部品取りメーターを買って直すことにする。

オークションを見ていると、これが意外とバリエーション豊か。
最終型は根本的に違うもの。警告灯が下に集まっている。
スーチャーのタコメーターつきは当然違うしね。
あとは、ざっくり同じみたいだけど、仕様によって電球の付け具合が違ったり、Tripメーターがなかったり、結構ばらばら。

間違えると付かないかもしれない。
まずは、現車をばらして、どういうものか見極めよう。

外すときのコツ：
メーターワイヤーはクリップではまっているだけ。
外すには強めに引っ張るしかないよ。
ワイヤー外れたら狭い中コネクタを外して引っ張り出す。

で、外してみると・・・なんか、ねじ足りないよ？？？
ちょうど燃料計の取り付けねじが2本足りない。
メーターの取り付けねじは電極もかねている。つまり、電気的に接続されていなかった・・・
こんなの、走行中に外れるものじゃないし、意図的に外してあったのか？？
よくわからないけど、ためしに仮止めしてハーネスつないで見ると、動いている様子。おや？？？

白号、ほっぽっといたから、前にいつ整備したか記憶がない・・・
とりあえず、一通り点検して、だめだしする。

で、エンジンオイル、フィルターも交換。
前回交換はいつだったろう？墨のようないやな色のオイルが出てくる。

水も減っていたので追加。減り具合は通常の範囲と思われる。
前回の車検で交換した気がするから、まだ、交換はいいでしょう。

総合的にはとても調子がいいね。

ミラージュ号アイドリング不調の原因として、センサー系を疑っております。
今回は、中古で買った2センサーを交換。
-> 効果なし、しくしく。

最初、これ、割れてるのか？と思ったけど、よく見たらすすが層をなしてついていた。
これ、ガソリン車だよねぇ？

いまいち調子悪い。
どうも、バックアップバッテリーを無駄食いしている様子。
さすがに壊れたと判断すべきか？

冬に向けて新しいあんよ。
今回は、横浜のＳＹー０１Ｖ。
yahooおくで12500yen送料込み。
自分の場合は、交換は自分でやるのであとは手間だけね。

新しいあんよはステアリングも軽くなって気持ちいいわ。